우리 모두는 실수를 하지만 자전거에 관한 한 비용이 많이 들 수 있다.여기 자전거를 고칠 때 피해야 할 가장 흔한 실수 몇 가지가 있습니다.
1: 튜브 및 타이어 오류
자전거를 고쳐야 할 때 항상 한가지 공통적인 문제가 발생한다.비드를 장착하지 못하고 타이어에 공기를 주입하려고 할 때 발생합니다.튜브가 타이어와 림 사이에서 튀어나오더니 펑!새 튜브가 나갔어.타이어 주변이 림 안쪽에 있는지 항상 확인하십시오.또한 타이어를 안쪽으로 밀어 넣을 때 안쪽 튜브가 보이지 않도록 해야 림 내부를 볼 수 있습니다.타이어와 림 사이의 튜브도 순식간에 펑크납니다.빠지지 않도록 힘을 주면서 계속 확인하세요.
많은 새 튜브가 타이어 레버를 사용하여 핀치 구멍으로 고정되었습니다.
타이어를 다시 장착하면 어떤 좌절감, 욕설, 타이어에 공기가 들어가지 않게 됩니다.공기압이 낮은 튜브를 림과 타이어 레버 사이에 잘못 끼워 넣었을 때 발생합니다.레버를 사용하여 구멍을 뚫으면 튜브를 부풀려보기 전까지는 절대 알 수 없습니다.레버를 건너뛰고 엄지손가락과 손가락을 사용하여 타이어를 림으로 되돌리는 것이 가장 좋습니다.가끔 타이어가 너무 꽉 끼어서 레버를 사용해야 할 때도 있지만, 주의하세요.
2: 불량 PSI
타이어를 적절한 PSI(평방인치당 Pounds per Square Inch)로 공기 주입하지 않으면 타이어의 조기 마모, 핸들링 및 성능 저하가 촉진됩니다.너무 많은 공기는 위험하다.타이어 측면에 인쇄된 정보가 있는지 항상 확인하고 PSI를 올바르게 확인하십시오.몸무게가 더 나가려면 몇 파운드를 더 넣어야 하고, 가벼우면 몇 파운드를 빼서 승차감을 부드럽게 만들 수 있습니다.
3: 자전거 수리 시 도구 이해 안 함
멀티 툴은 자전거를 수리할 때 잘못될 수 있는 모든 것을 수리할 수 있는 것처럼 들릴 수 있으며, 대부분의 경우 수리할 수 있습니다.그러나 안장 높이 조정, 슬립 핸들 바 이동, 헤드셋 조정, 고장 난 체인을 수리하기 위한 적절한 비트와 팁이 없다면 공간 낭비와 중량 추가가 될 수 있습니다.멀티 툴의 기능을 파악합니다.체인 브레이커는 미리 연습해야 할 도구 중 하나일 것입니다.특히 길가에서 무엇을 하고 있는지 모르면 사용하기 어려울 수 있습니다.
4: 케이블 변경 실패
케이블의 풀림이 보기 흉하다.아래를 내려다보면서 탈선로에 매달려 있거나 시프터나 브레이크 레버에서 나오는 마모된 케이블을 보는 것보다 더 나쁜 것은 없습니다.케이블이 풀리기 시작하면, 가능한 한 빨리 교환해 주세요.필요한 시간보다 더 오래 실행하려고 하는 실수를 하지 마세요.
케이블의 엔드 캡(실버 글라스처럼 보이는 것)이 케이블의 끝에 설치되어 있는지 확인합니다.당신은 그것들을 어느 자전거 가게에서나 1페니로 살 수 있다.케이블 없이 케이블을 연결해도 변명의 여지가 없습니다.케이블 끝의 캡을 끼울 때는, 너무 세게 끼워서 케이블의 갈라지거나 절단되지 않게 해 주세요.
5: 상한 나사 및 하한 나사 조작
탈선기의 한계 나사는 거의 풀리지 않습니다.그들은 탈선기의 상하 이동의 한계를 설정하기 위해 그곳에 있습니다.자전거를 처음 샀을 때 깨끗하고 바삭바삭하게 움직인다면 리미트 나사를 다시 만질 필요가 없을 것입니다.뭘 하고 있는지 모르면 실수하지 마세요.일단 고장 나면, 원래 있던 곳으로 되돌리는 것은 골칫거리일 수 있다.
시프트가 갑자기 잘못되었다면 일반적으로 리미트 나사가 풀렸기 때문이 아닙니다.더러운 케이블, 케이블 하우징 또는 케이블 장력 또는 구부러진 탈선기 행거 때문입니다.다른 모든 것을 시도하기 전에 한계 나사에 드라이버를 사용하지 마십시오.보통 이것은 배럴 조절 장치의 단순한 조정입니다.
6: 잘못된 윤활유
이것은 자전거 유지보수를 처음 할 때 가장 흔한 실수 중 하나입니다. 잘못된 윤활유(자전거에 특화되지 않은 윤활유)를 사용하고 먼저 청소하지 않고 윤활유를 바릅니다.더러운 체인에 윤활유를 첨가하는 것은 체인 마모와 궁극적인 실패의 비법이다.탈 때마다 체인을 깨끗한 헝겊으로 닦는 것은 현명하다.당신은 아마 이걸 하지 않겠지만 그래도 좋은 생각이에요.그런 다음 올바른 윤활유를 바른 후 여분의 부분을 닦아내기 위해 가볍게 닦아냅니다.
7: 퀵릴리스 체결이 잘못됨
퀵 릴리즈의 캠(상하) 동작만이 휠을 허브에 고정할 수 있는 유일한 방법입니다.급작스럽고 극단적인 하중을 가했을 때 휠이 포크에서 비틀리는 것을 방지합니다.레버와 캠이 상사점을 지나 적절한 압력으로 닫힘 위치로 흔들릴 수 있도록 꼬치 너트를 조정합니다.레버는 피부에 작은 자국을 손바닥에 남길 때 꽉 조여요.너트나 레버를 닫은 후에는 회전시켜 조이지 마십시오.
8: 헤드셋 캡의 오버 조임
최신 헤드셋 시스템은 스레드리스입니다.캡이 위에 있는 베어링을 미리 장착하는 방식으로 작동합니다(스티어러 튜브 위에 있는 수직 볼트는 스템을 제자리에 고정하는 데 사용되지 않습니다).스템을 고정하기 위한 토크는 스템에 수직인 핀치 볼트로 추가됩니다.
프런트 엔드에서 쿵하는 소리가 들리거나 핸들 바가 불안정할 경우, 클럭킹이 멈출 때까지 측면에 있는 볼트를 느슨하게 한 상태에서 캡을 한 번에 조금씩 조여 스템에 약간의 압력을 가해도 괜찮습니다.그런 다음 스템 측면에 있는 핀치 볼트를 조입니다.이 상단 볼트는 베어링 유격이 제거될 정도로만 조이면 됩니다.핸들에 저항을 일으키면 너무 꽉 조여요.자세한 내용은 여기에 설명되어 있습니다.
9: 시트 포스트 유지 보수 실패
자전거 안쪽에 안장 포스트를 장시간 방치하지 마세요.3개월이면 충분합니다.6개월은 너무 길다.안장 포스트가 걸리기 쉽고 안장 높이를 변경할 수 없습니다.억지로 올리거나 내리면 깨집니다.그리스를 발라도 그리스가 분해되어 결국 산화가 일어나 프레임에 습기가 스며듭니다.금속 시트 포스트뿐만 아니라 탄소 포스트도 고정됩니다.세척 후에는 금속에 그리스를 넉넉히 도포하십시오.탄소에는 탄소 고유의 그리스나 윤활유를 사용한다.
10: 브레이크의 퀵 릴리즈를 닫지 않음
타이어를 교체하거나 탈거한 후 브레이크의 퀵 릴리즈를 닫지 않는 등 자전거를 고정할 때 가장 흔한 실수가 마지막으로 남습니다.모든 자전거 타는 사람들은 그것에 대해 죄가 있다.브레이크 퀵 릴리즈를 사용하면 브레이크가 더 열릴 때 휠을 쉽게 탈거하거나 장착할 수 있어 펌핑된 타이어가 브레이크에 쉽게 들어갈 수 있습니다.퀵 릴리즈를 닫는 것을 잊은 경우 브레이크 레버를 더 멀리 당겨 패드가 림에 닿도록 해야 합니다.브레이크 레버가 핸들에 닿으면 바닥이 나기 때문에 너무 멀면 멈출 수 없을 수도 있습니다.
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